Kia estas Francio? Kaj ĉu la Eiffel-Turo multe signifas por la Francoj? Francio estas nenio sen Parizo, kaj Parizo estas nenio sen la Eiffel-Turo! Ĉar Parizo estas la koro de Francio, tiel la Eiffel-Turo estas la koro de Parizo mem! Nun estas strange imagi, sed estis tempoj, kiam ili volis senigi ĉi tiun urbon de ĝia koro.
La historio de la kreado de la Eiffel-Turo
En 1886, Francio estis en plena preparado por la Monda Ekspozicio, kie estis planite montri al la tuta mondo la teknikajn atingojn de la Franca Respubliko dum la pasintaj 100 jaroj post la kapto de la Bastille (1789) kaj 10 jarojn de la tago de la proklamado de la Tria Respubliko sub la gvidado de la Prezidanto elektita de la Nacia kunveno. Estis urĝa bezono de strukturo, kiu povus servi kiel enira arko al la ekspozicio kaj samtempe mirigi per sia originaleco. Ĉi tiu arko devintus resti en la memoro de iu ajn, kiel io, kiu personigas unu el la simboloj de la Granda Franca Revolucio - ne senutile ĝi devis stari sur la placo de la malamata Bastilo! Estas nenio, ke la enireja arko estis malkonstruita post 20-30 jaroj, la ĉefa afero estas lasi ĝin en memoro!
Oni konsideris ĉirkaŭ 700 projektojn: la plej bonaj arkitektoj ofertis siajn servojn, inter kiuj estis ne nur francoj, sed la komisiono preferis la projekton de la ponta inĝeniero Alexander Gustave Eiffel. Estis famoj, ke li simple "batis" ĉi tiun projekton de iu antikva araba arkitekto, sed neniu povis konfirmi ĉi tion. La vero malkaŝiĝis nur duonan jarcenton post la delikata 300-metra Eiffel-Turo, tiel rememoriga pri la fama franca Chantilly-punto, jam firme eniris la mensojn de homoj, kiel simbolo de Parizo kaj Francio mem, eternigante la nomon de sia kreinto.
Kiam la vero pri la veraj kreintoj de la projekto Eiffel-Turo estis malkaŝita, ĝi rezultis tute ne tiel terura. Neniu araba arkitekto ekzistis, sed estis du inĝenieroj, Maurice Kehlen kaj Emile Nugier, dungitoj de la Eiffel, kiuj disvolvis ĉi tiun projekton surbaze de nova tiama scienca kaj teknologia arkitektura direkto - biomimetiko aŭ bioniko. La esenco de ĉi tiu (Biomimetika - Angla) direkto konsistas el pruntado de siaj valoraj ideoj de la naturo kaj transdonado de ĉi tiuj ideoj en arkitekturon en la formo de projektaj kaj konstruaj solvoj kaj uzado de ĉi tiuj informaj teknologioj en la konstruado de konstruaĵoj kaj pontoj.
Naturo ofte uzas truitajn strukturojn por konstrui malpezajn kaj fortajn skeletojn de iliaj "hospitalaj sekcioj". Ekzemple, por enmaraj fiŝoj aŭ maraj spongoj, radiolarianoj (protozooj) kaj maraj steloj. Frapas ne nur la vario de skeletaj projektaj solvoj, sed ankaŭ la "materialaj ŝparadoj" en ilia konstruado, kaj ankaŭ la maksimuma forto de strukturoj, kiuj povas elteni la gigantan hidrostatikan premon de grandega akvo-maso.
Ĉi tiu principo de racieco estis uzata de junaj francaj projektaj inĝenieroj kreinte projekton por nova turo-arko por la enirejo al la Monda Ekspozicio de Francio. La skeleto de asterio servis kiel bazo. Kaj ĉi tiu grandioza konstruaĵo estas ekzemplo de la uzo de la principoj de la nova scienco pri biomimetiko (bioniko) en arkitekturo.
La inĝenieroj laborantaj kunlabore kun Gustave Eiffel ne prezentis sian propran projekton pro du simplaj kialoj:
- Novkonstruaj skemoj tiutempe prefere timigus la komisionanojn ol allogus sian nekutimecon.
- La nomo de la pontokonstruisto Aleksandro Gustov estis konata de Francio kaj ĝuis merititan respekton, kaj la nomoj de Nugier kaj Kehlen nenion "pesis". Kaj la nomo de Eiffel povus servi kiel la sola ŝlosilo por la efektivigo de liaj aŭdacaj planoj.
Do, la informo, ke Aleksandro Gustov Eiffel uzis la projekton de imaga arabo aŭ la projekton de siaj samideanoj "en la mallumon" montriĝis nenecese troigita.
Ni aldonas, ke Eiffel ne nur profitis la projekton de siaj inĝenieroj, li persone faris iujn amendojn al la desegnoj, uzante sian riĉan sperton pri pontokonstruado kaj specialajn metodojn de li ellaboritajn, kiuj ebligis plifortigi la strukturon de la turo kaj doni al ĝi specialan aerecon.
Ĉi tiuj specialaj metodoj baziĝis sur la scienca eltrovo de la svisa anatomia profesoro Herman von Meyer, kiu, 40 jarojn antaŭ la konstruado de la Eiffel-Turo, dokumentis interesan malkovron: la kapo de la homa femuralo estas kovrita per fajna reto de etaj mini-ostoj, kiuj distribuas la ŝarĝon sur la osto laŭ mirinda maniero. Pro ĉi tiu redistribuo, la homa femuralo ne rompiĝas sub la pezo de la korpo kaj povas elteni kolosajn ŝarĝojn, kvankam ĝi eniras la artikon laŭ angulo. Kaj ĉi tiu reto havas strikte geometrian strukturon.
En 1866, inĝeniero-arkitekto el Svislando, Karl Kuhlman, resumis la sciencan teknikan bazon por la malfermo de la profesoro pri anatomio, kiun Gustav Eiffel uzis en la konstruado de pontoj - ŝarĝa distribuo per kurbaj subtenoj. Li poste aplikis la saman metodon por la konstruado de tia kompleksa strukturo kiel tricentmetra turo.
Do ĉi tiu turo vere estas miraklo de penso kaj teknologio de la 19a jarcento ĉiurilate!
Kiu konstruis la Eiffel-Turon
Do, komence de 1886, la komunumo Parizo de la Tria Franca Respubliko kaj Alexander Gustave Eiffel subskribis interkonsenton, en kiu estis indikitaj la jenaj punktoj:
- Ene de 2 jaroj kaj 6 monatoj, la Eiffel devis konstrui arĉturon kontraŭ la ponto Jena. Sejno sur la Marsa Kampo laŭ siaj propraj projektoj.
- Eiffel provizos la turon por persona uzo fine de konstruado por periodo de 25 jaroj.
- Provizi al Eiffel monan subvencion por la konstruado de la turo de la urba buĝeto en la kvanto de 1,5 milionoj da frankoj en oro, kiu sumiĝos al 25% de la totala konstrua buĝeto de 7,8 milionoj da frankoj.
Dum 2 jaroj, 2 monatoj kaj 5 tagoj, 300 laboristoj, kiel oni diras, "sen malĉeestado kaj liberaj tagoj", multe laboris por ke la 31-a de marto 1889 (malpli ol 26 monatojn post la komenco de konstruado) povu okazis la granda malfermo de la plej granda konstruaĵo, kiu poste fariĝis simbolo de nova Francio.
Tian altnivelan konstruadon faciligis ne nur ekstreme klaraj kaj klaraj desegnaĵoj, sed ankaŭ la uzo de la urala fero. En la 18a kaj 19a jarcentoj, tuta Eŭropo konis la vorton "Jekaterinburg" danke al ĉi tiu metalo. La konstruado de la turo ne uzis ŝtalon (karbona enhavo ne pli ol 2%), sed specialan feran alojon speciale fanditan en la Uralaj fornoj por la Fera Sinjorino. La Fera Sinjorino estas alia nomo por la enireja arko antaŭ ol ĝi estis nomata Eiffel-Turo.
Tamen feraj alojoj facile korodas, do la turo estis farbita bronze per speciale formulita farbo, kiu prenis 60 tunojn. Ekde tiam, ĉiu 7 jaroj la Eiffel-Turo estis traktita kaj farbita per la sama "bronza" komponaĵo, kaj ĉiuj 7 jaroj 60 tunoj da farbo elspeziĝis por tio. La tura kadro mem pezas ĉirkaŭ 7,3 tunojn, dum la totala pezo, inkluzive la konkretan bazon, estas 10 100 tunoj! Oni kalkulis ankaŭ la nombron de paŝoj - 1 710 pecoj.
Arka kaj ĝardena projektado
La malsupra grunda parto estas farita en formo de detranĉita piramido kun flanka longo de 129,2 m, kun anguloj-kolonoj etendiĝantaj supren kaj formantaj laŭplane altan (57,63 m) arkon. Sur ĉi tiu volba "plafono" fortikiĝis la unua kvadrata platformo, kie la longo de ĉiu flanko estas preskaŭ 46 m. Sur ĉi tiu platformo, kiel sur aerotabulo, estis konstruitaj pluraj salonoj de grandega restoracio kun grandegaj montrofenestroj, de kie malfermiĝis grandioza vido de ĉiuj 4 flankoj de Parizo. Eĉ tiam, la vido de la turo sur la riverdigo de Sejno kun la ponto Pont de Jena vekis plenan admiron. Sed densa verda montarmasivo - parko sur la Marsa Kampo, kun areo de pli ol 21 hektaroj, tiam ne ekzistis.
La ideo replani la antaŭan paradejon de la Reĝa Milita Lernejo en publika parko venis en la kapon de la arkitekto kaj ĝardenisto Jean Camille Formiget nur en 1908. Necesis 20 jaroj por vivigi ĉiujn ĉi tiujn planojn! Male al la rigida kadro de la skizoj, laŭ kiuj la Eiffel-Turo estis starigita, la plano de la parko ŝanĝis sennombrajn fojojn.
La parko, origine planita laŭ strikta angla stilo, kreskis iom dum sia konstruado (24 hektaroj), kaj, absorbinte la spiriton de libera Francio, demokratie "ekloĝis" inter geometrie maldikaj vicoj de altaj striktaj arboj kaj bone difinitaj avenuoj, multaj florantaj arbustoj kaj " vilaĝaj "akvorezervejoj, krom la klasikaj anglaj fontanoj.
Interesaj informoj pri konstruado
La ĉefa konstrua etapo konsistis ne en la instalado de "metala punto" mem, por kiu estis uzataj ĉirkaŭ 3 milionoj da ŝtalaj nitoj, sed en la garantiita stabileco de la bazo kaj plenumo de la absolute ideala horizontala nivelo de la konstruaĵo sur kvadrato de 1,6 hektaroj. Necesis nur 8 monatoj "kun vosto" por fiksi la penetritajn trunkojn de la turo kaj doni al ĝi rondforman formon, kaj meti fidindan fundamenton - jaron kaj duonon.
Juĝante laŭ la priskribo de la projekto, la fundamento ripozas sur profundiĝo de pli ol 5 metroj sub la nivelo de la kanalo Sejno, 100 ŝtonaj blokoj dikaj 10 m estis metitaj en la fundamenta kavo, kaj 16 potencaj subtenoj estas jam enkonstruitaj en ĉi tiuj blokoj, kiuj konsistigas la spinon de 4 turaj "kruroj". sur kiu staras la Eiffel-Turo. Aldone, hidraŭlika aparato estas instalita en ĉiu "sinjorina" kruro, kio permesas al la "sinjorino" konservi ekvilibron kaj horizontalan pozicion. La leva kapablo de ĉiu aparato estas 800 tunoj.
Kiam oni instalis la malaltan tavolon, aldono estis enkondukita en la projekton - 4 liftoj, kiuj supreniras al la dua platformo. Poste alia - la kvina lifto - ekfunkciis de la dua ĝis la tria platformo. La kvina lifto aperis post kiam la turo estis elektrigita komence de la 20a jarcento. Ĝis ĉi tiu punkto ĉiuj 4 liftoj laboris pri hidraŭlika tirado.
Interesaj informoj pri liftoj
Kiam la trupoj de Nazia Germanio okupis Francion, la germanoj ne povis pendigi sian aranean flagon sur la supro de la turo - pro iu nekonata kialo, ĉiuj liftoj subite ne funkciis. Kaj ili estis en ĉi tiu stato dum la sekvaj 4 jaroj. La svastiko estis fiksita nur ĉe la nivelo de la dua etaĝo, kie la ŝtupoj atingis. La Franca Rezisto deklaris amare: "Hitler sukcesis konkeri la landon Francion, sed li neniam sukcesis bati ŝin en la koron!"
Kion pli valoras scii pri la turo?
Ni devas honeste agnoski, ke la Eiffel-Turo ne tuj fariĝis la "koro de Parizo". Komence de konstruado, kaj eĉ post dum la malfermo (31 marto 1889) la turo, lumigita per lumoj (10.000 gaslanternoj kun la koloroj de la franca flago), kaj paro da potencaj spegulaj lumĵetiloj, kiuj igis ĝin nobla kaj monumenta, estis multaj homoj malakceptante la nekutiman belecon de la Eiffel-Turo.
Precipe famuloj kiel Victor Hugo kaj Paul Marie Verlaine, Arthur Rimbaud kaj Guy de Maupassant eĉ turnis sin al la urbestra oficejo de Parizo kun kolera postulo forviŝi de la vizaĝo de la pariza lando "la naŭzan ombron de malamata konstruaĵo el fero kaj ŝraŭboj, kiu etendiĝus super la urbo, kiel makulo de inko, malbeligante la helajn stratojn de Parizo per sia naŭza strukturo! "
Interesa fakto: lia propra subskribo pri ĉi tiu apelacio tamen ne malhelpis Maupassant esti ofta gasto de la vitra galeria restoracio en la dua etaĝo de la turo. Maupassant mem grumblis, ke ĉi tiu estas la sola loko en la urbo, de kie la "monstro en la nuksoj" kaj la "skeleto de ŝraŭboj" ne videblas. Sed la granda romanisto estis ruza, ho, la granda romanisto estis ruza!
Fakte, estante fama frandemulo, Maupassant ne povis nei al si la plezuron gustumi ostrojn bakitajn kaj malvarmetigitajn sur glacio, delikatan aroman molan fromaĝon kun karviosemoj, vaporitan junan asparagon kun maldika tranĉaĵo sekigita bovido kaj ne lavi ĉi tiun "eksceson" per glaso da lumo. vinbero.
La kuirarto de la restoracio Eiffel-Turo ĝis hodiaŭ restas nesupereble riĉa je veraj francaj pladoj, kaj la fakto, ke la fama literatura majstro manĝis tie, estas vizitkarto de la restoracio.
En la sama dua etaĝo estas tankoj kun maŝina oleo por hidraŭlikaj maŝinoj. En la tria etaĝo, sur kvadrata platformo, estis sufiĉe da spaco por astronomia kaj meteologia observatorio. Kaj la lasta eta platformo, larĝa nur 1,4 m, funkcias kiel subteno por lumturo, kiu brilas de alteco de 300 m.
La totala alteco en metroj de la Eiffel-Turo tiutempe estis ĉirkaŭ 312 m, kaj la lumo de la lumturo estis videbla en distanco de 10 km. Anstataŭigante gaslampojn per elektraj, la lumturo komencis "bati" ĝis 70 km!
Ĉu ĉi tiu "sinjorino" ŝatis aŭ ne ŝatis konatulojn de belaj francaj artoj, por Gustave Eiffel, ŝia neatendita kaj aŭdaca formo plene pagis ĉiujn penojn kaj elspezojn de la arkitekto en malpli ol unu jaro. En nur 6 monatoj de la Universala Ekspozicio, la nekutiman ideon de la pontokonstruisto vizitis 2 milionoj da scivolemuloj, kies fluo ne sekiĝis eĉ post la fermo de la ekspoziciejoj.
Poste montriĝis, ke ĉiuj miskalkuloj de Gustav kaj liaj inĝenieroj estis pli ol pravigitaj: la turo pezanta 8.600 tunojn, farita el 12.000 disaj metalaj partoj, ne nur ne ŝanceliĝis, kiam ĝiaj pilonoj subakviĝis preskaŭ 1 m sub la akvo dum la inundo de 1910. kaj samjare oni eksciis praktike, ke ĝi ne moviĝas eĉ kun 12.000 homoj sur siaj 3 etaĝoj.
- En 1910, post ĉi tiu inundo, estus pura sakrilegio detrui la Eiffel-Turon, kiu ŝirmis tiom da malfavorataj homoj. La esprimo estis plilongigita unue per 70 jaroj, kaj poste, post kompleta ekzameno de la sano de la Eiffel-Turo, ĝis 100.
- En 1921 la turo komencis funkcii kiel fonto de radiodisaŭdigo, kaj ekde 1935 - ankaŭ televida dissendado.
- En 1957, la jam alta turo plialtiĝis per telemasto je 12 m kaj ĝia totala "alteco" estis 323 m 30 cm.
- Longe, ĝis 1931, la "fera punto" de Francio estis la plej alta strukturo en la mondo, kaj nur la konstruado de la Konstruaĵo Chrysler en Novjorko batis ĉi tiun rekordon.
- En 1986, la ekstera lumigado de ĉi tiu arkitektura mirindaĵo estis anstataŭigita per sistemo, kiu lumigas la turon de interne, igante la Eiffel-Turon ne nur brila, sed vere magia, precipe dum ferioj kaj nokte.
Ĉiujare la simbolo de Francio, la koro de Parizo ricevas 6 milionojn da vizitantoj. Fotoj faritaj ĉe ĝiaj 3 vidaj platformoj estas bona memoro por iu ajn turisto. Eĉ foto apud ŝi jam estas fiero, ne senutile ekzistas malgrandaj kopioj de ĝi en multaj landoj de la mondo.
La plej interesa mini-turo de Gustav Eiffel, eble, situas en Belorusujo, en la vilaĝo Parizo, Vicebska regiono. Ĉi tiu turo altas nur 30 metrojn, sed ĝi estas unika pro tio, ke ĝi estas tute farita el lignaj tabuloj.
Ni rekomendas rigardi Big Ben.
Ekzistas ankaŭ Eiffel-Turo en Rusujo. Estas tri el ili:
- Irkutsk. Alteco - 13 m.
- Krasnojarsk. Alteco - 16 m.
- La vilaĝo Parizo, Ĉeljabinska regiono. Alto - 50 m. Apartenas al ĉela funkciigisto kaj estas vera laborĉela turo en la regiono.
Sed la plej bona afero estas akiri turisman vizon, vidi Parizon kaj ... Ne, ne mortu! Kaj mortu kun ĝojo kaj fotu la vidojn de Parizo de la Eiffel-Turo mem, feliĉe, en klara tago, la urbo estas videbla dum 140 km. De la Elizeaj Kampoj ĝis la koro de Parizo - ŝtonĵeto - 25 min. piede.
Informoj por turistoj
Adreso - Champ de Mars, la teritorio de la eksa Bastille.
La horoj de la Fera Sinjorino estas ĉiam samaj: ĉiutage, de meze de junio ĝis la fino de aŭgusto, malfermiĝante je 9:00, fermiĝante je 00:00. Vintre, malfermiĝas je 9:30, fermiĝas je 23:00.
Nur striko de 350 servistoj povas malebligi al la Fera Sinjorino ricevi la venontajn gastojn, sed tio neniam antaŭe okazis!
