La urbo samtempe estas unu el la plej altaj atingoj kaj unu el la plej malbonaj mankoj de la homa civilizo. Aliflanke urboj, precipe grandaj, kun maloftaj esceptoj, estas tre maloportunaj por la vivo. Problemoj kun transporto, la kosto de loĝado, la ĝenerala alta kosto, krimo, bruo - la malavantaĝoj de urboj povas esti listigitaj dum tre longa tempo. Loĝi en grandaj urboj ofte fariĝas supervivo.
Tamen ankoraŭ nenio pli bona estis elpensita. Utopiaj projektoj kiel la reloĝigo de la tuta usona loĝantaro de oceano al oceano en malgrandajn unuetaĝajn vilaĝojn aŭ la translokiĝo de milionoj da homoj de la eŭropa parto de Rusio, ĉefe Moskvo kaj la Moskva regiono, al Uralo kaj Malproksima Oriento aperas de tempo al tempo, sed preskaŭ neniuj subtenantoj troviĝas. Urboj daŭre kreskas kaj disvolviĝas kiel pumpilo tiranta homojn kaj rimedojn.
1. Ĉirkaŭ duono de la monda loĝantaro loĝas en urboj, ili okupas malpli ol 2% de la teritorio kaj konsumas tri kvaronojn de rimedoj, kaj ĉi tiu rilato konstante kaj konstante kreskas al urboj. Praktike tio signifas, ke la vivo en urboj (averaĝe kompreneble) estas multe pli oportuna ol en kamparaj regionoj.
2. Ne ekzistas preciza, ampleksa difino de "urbo". En diversaj tempoj, en diversaj sciencoj kaj diversaj landoj, ĝi estas interpretata diversmaniere. En la plej ĝenerala senco, urbo estas "ne vilaĝo", loko kies loĝantoj ne estas tre farmitaj kaj loĝas en loĝejoj de malsama arkitekturo. Tamen, eĉ ĉi tio, la plej ĝenerala difino lamas sur ambaŭ kruroj - en la mezo de la 19a jarcento, porkobredistoj vivis en la centro de Londono, kreskigante milojn da porkoj, kaj Parizo malsatis ne pro manko de greno, sed pro la malvarmo - la urbaj muelejoj sur la frosta Sejno ne estis. funkciis. Kaj estas nenio por diri pri gekokoj kaj legomĝardenoj en privataj domoj ĉe la ĉirkaŭaĵoj de grandaj urboj.
3. La ĝusta tempo de la apero de la unuaj urboj ankaŭ kaŭzas diskutojn kun disvastiĝo de kelkaj jarmiloj. Sed urboj certe ekaperis, kiam homoj havis la ŝancon produkti superfluajn agrikulturajn produktojn. Ĝi povus esti interŝanĝita kontraŭ io utila (iloj, uzaĵoj) aŭ eĉ agrabla (juveloj). La urbanoj produktis ĉi tion utilan kaj agrablan. En la urbo, vi povus interŝanĝi viajn agrikulturajn produktojn kontraŭ alia. Tial la miljara tradicio de la ĉeesto sur iu ajn merkato ne nur de vendotabloj kun varoj, sed ankaŭ de metiistaj butikoj.
Jeriicho estas konsiderata unu el la unuaj urboj
4. Jam en antikva Romo, troloĝateco estigis deklarojn kiel "Ne povas esti malfeliĉo, kie kutimo revenigis homojn al la naturo". Do Seneko skribis pri la antikvaj germanoj, kiuj vivis ĉasante kaj kolektante.
Ne ĉiuj ŝatis loĝi en antikva Romo
5. La angla kamparano kaj publicisto William Cobbett nomis la urbojn "aknoj", Londono - "giganta akno", kaj tute logike proponis elpremi ĉiujn aknojn de la vizaĝo de la angla lando. Ĝi estis la unua duono de la 19-a jarcento ...
6. La fama libro de Adam Smith pri la "nevidebla mano de la merkato" - "Studoj pri la naturo kaj kaŭzoj de la riĉeco de nacioj" naskiĝis post kiam la aŭtoro komparis la manĝaĵprovizadon de du urboj: Londono kaj Parizo. En la angla ĉefurbo la aŭtoritatoj ne malhelpis la provizon, kaj ĉio estis en ordo kun li. En Parizo, la aŭtoritatoj provis regi la provizon kaj komercon de manĝaĵoj, kaj tio tre malbone rezultis por ili, ĝis la revolucioj. La konkludo de Smith estis, unuavide, evidenta, nur ke li ne enkalkulis la loĝistikon liveri produktojn al ambaŭ urboj - Parizo situas 270 km de la maro, kaj Londono estas 30. Liverado de varoj per tero estas multfoje pli malfacila kaj multekosta.
7. En moderna Parizo male la provizo pli bonas ol en Londono. La giganta pogranda merkato de Runji permesas la ekziston de miloj da malgrandaj nutraĵvendejoj proksime de parizanoj. Loĝantoj de Londono, en kiuj preskaŭ ne restas sendependaj butikoj, devas iri al superbazaroj.
Ĉe la merkato Runji en Parizo
8. Sistemoj de aŭtonoma akvoprovizado estas menciitaj en la Biblio. Antikvaj romiaj akveduktoj ankaŭ estas konataj de ĉiuj. En mezepokaj eŭropaj urboj, inkluzive de Rusio, akvotuboj amase aperis en la XII-XIII jarcentoj.
Romanaj akveduktoj ankoraŭ staras kviete
9. La unua kloakiga sistemo aperis en la hinda urbo Mohenjo-Daro en la III jarmilo antaŭ Kristo. e. En antikva Romo funkciis grandega kloakaĵo. Kaj en Novjorko la drena sistemo estis malfermita en 1850, en Londono en 1865, en Moskvo en 1898.
En londona kloako, 19-a jarcento
10. La sistemo de aparta rubkolekto aperis unue en 1980 en la urboj Holando.
11. La unua metroo aperis en Londono en 1863. La plej juna estas la metroo de la kaza Kazakha urbo Alma-Ata - ĝi estis malfermita en 2011. La plej vasta metroa reto kuŝas en Ŝanhajo - 423 km, la plej mallonga - en ifaajfo (Israelo), ĝia longo estas nur 2 km. En Dubajo, senpilotaj metroaj trajnoj veturas per 80 km longaj linioj.
12. Londono ankaŭ estas pioniro en regula urba busa servo. En la brita ĉefurbo ili komenciĝis en 1903. Sed en Rusujo, la unuaj pasaĝeroj de pramŝipo estis loĝantoj de Arhangangelsko en 1907.
13. La unua ĉevalmovita tramo aperis en Baltimoro (Usono) en 1828. La debuto de la elektra tramo okazis en 1881 en Berlino. Plej venontan jaron, la unua tramo en la tiama rusa Imperio estis lanĉita en Kievo.
14. La unua trolebusa linio estis malfermita en Berlino en 1882. En Moskvo la trolebusa servo estis lanĉita en 1933.
Unu el la unuaj moskvaj trolebusoj
15. La unua ambulanca servo estis establita en 1881 en Vieno. Simila servo aperis en Moskvo en 1898. Ĉi tie kaj tie la kaŭzo estis la tragedio kun multaj viktimoj: incendio en la viena teatro kaj amasa enamiĝo al odyodinka.
16. Inter la angla urbo Letchworth (33 0 00 loĝantoj) kaj la rusa Volgogrado (pli ol 1 miliono da homoj) tute ne ekzistas konata ligo. Letchworth estis konstruita sur unuforma bazo komence de la dudeka jarcento kiel la unua "ĝardena urbo": kombinaĵo de urbaj agrablaĵoj kaj naturo. La rusa arkitekto Vladimir Semjonov partoprenis en la konstruado, kiu poste uzis kelkajn ideojn de Letchworth dum ellaborado de plano por la postmilita restarigo de Stalingrado.
17. Slab City estas probable la sola urbo en la mondo, kies loĝantoj malhavas de urba administrado, polico kaj servoj. Sur forlasita milita bazo kun amaso da bunkroj kaj aliaj strukturoj kuniĝas pensiuloj, senhejmuloj kaj simple amantoj de libera vivo. Estas preĝejo en Slab-Urbo, lernejo fonto veturas por la infanoj, elektro akiriĝas de generatoroj, estas subteraj akvofontoj kaj surfacaj lagoj - homoj vivas nekutime por plej multaj el ni, sed tute normala vivo.
Slab City - urbo, kie ĉiuj feliĉas pri la vivo
18. Almenaŭ 7 urboj samtempe situas en du landoj. Ĉe plej multaj el ili la limo estas tre arbitra - ĝi estas indikata per vojmarkoj aŭ ornamaj objektoj kaj eĉ florbedoj. Sed la usonanoj gardas la limon en la uson-meksikaj Nogales same kiel en aliaj regionoj. En la nordo de Usono, en Derby Line / Stansted (Kanado), la landlima reĝimo estas pli milda, sed pasporto estas necesa, kaj por malobservi la limtransireĝan reĝimon, vi povas pagi ĝis 5.000 dolaroj en monpunoj.
Nogales - urbo de kontrastoj
19. Preciza ekzemplero de la aŭstra urbo Hallstatt estis konstruita en Ĉinio. Por 940 milionoj da dolaroj, la sponsoro de la projekto, ĉina miliardulo, faris inteligentan reklamon por Aŭstrio - post kiam la konstruado de la ekzemplero estis finita, la ĉinoj komencis viziti Aŭstrion 10 fojojn pli ofte.
Jen la originalo
Kaj ĉi tio estas multekosta ĉina kopio.
20. Laŭ prognozoj de UN-fakuloj, ĝis 2050, 3/4 de la monda loĝantaro loĝos en urboj. Cetere urboj kreskos tre malegale. La loĝantaro de la ĉefurbo Ebur-Bordo, Jamusukro, preskaŭ duobliĝos, en ĉina Jinjiang estos kvarono pli da loĝantoj, sed la loĝantaro de Tokio aŭ Londono iomete kreskos - je 0,7 - 1%.
