Sur la afrika vegetaĵara mapo, kvarono de la norda kontinento estas ruĝe koloriga, indikante la minimuman vegetaĵaron. La iomete pli malgranda ĉirkaŭa regiono ankaŭ estas markita per pala purpuro, kiu ne promesas tumulton de flaŭro. Samtempe, aliflanke de la kontinento, ĉirkaŭ la sama latitudo, estas tre diversaj pejzaĝoj. Kial triono de Afriko estas okupata de ĉiam pli kreskanta dezerto?
La demando pri kial kaj kiam aperis Saharo ne estas tute klara. Oni ne scias, kial la riveroj subite subteriĝis en gigantan akvorezervejon. Sciencistoj pekas pro klimata ŝanĝo, homaj agadoj, kaj kombinaĵo de ĉi tiuj kialoj.
Saharo eble ŝajnas interesa loko. Ili diras, ke iuj eĉ enamiĝas al la severa beleco de ĉi tiu simfonio de ŝtonoj, sablo kaj maloftaj oazoj. Sed, mi pensas, pli bone estas interesiĝi pri la plej granda dezerto sur la Tero kaj admiri ĝian belecon, estante ie, kiel skribis la poeto, inter la betuloj de la Meza Leno.
1. La teritorio de Saharo, kiu nun estas taksata je 8 - 9 milionoj da km2, konstante pliiĝas. Kiam vi finlegos ĉi tiun materialon, la suda limo de la dezerto moviĝos ĉirkaŭ 20 centimetrojn, kaj la areo de Saharo kreskos ĉirkaŭ 1.000 km2... Ĉi tio estas iomete malpli ol la areo de Moskvo ene de la novaj limoj.
2. Ĝis nun ne ekzistas eĉ unu sovaĝa kamelo en Saharo. Postvivis nur hejmigitaj individuoj, devenantaj de bestoj malsovaĝigitaj de homoj en la arabaj landoj - la araboj alportis kamelojn ĉi tien. En la plej granda parto de Saharo, iu ajn signifa nombro da kameloj por reproduktiĝo en naturo ne povas pluvivi.
3. La faŭno de Saharo estas ege malriĉa. Formale ĝi inkluzivas, laŭ diversaj taksoj, de 50 ĝis 100 specioj de mamuloj kaj ĝis 300 specioj de birdoj. Tamen multaj specioj estas proksimaj al formorto, precipe mamuloj. La biomaso de bestoj estas pluraj kilogramoj po hektaro, kaj en multaj regionoj ĝi estas malpli ol 2 kg / ha.
4. Oni ofte nomas Saharon la araba frazo "sabla oceano" aŭ "maro sen akvo" pro la karakterizaj sablaj pejzaĝoj kun ondoj en formo de dunoj. Ĉi tiu bildo pri la plej granda dezerto de la mondo nur parte veras. Sablaj areoj kovras ĉirkaŭ kvaronon de la tuta areo de Saharo. Plejparto de la teritorio estas senvivaj rokaj aŭ argilaj altebenaĵoj. Cetere lokaj loĝantoj konsideras la sablan dezerton la malpli granda malbono. La rokaj areoj, nomataj "hamada" - "senfruktaj" - estas tre malfacile supereblaj. Akraj nigraj ŝtonoj kaj ŝtonetoj, disigitaj kaose en pluraj tavoloj, estas mortiga malamiko de ambaŭ homoj piedirantaj kaj kamelaj. Estas montoj en Saharo. La plej alta el ili, Amy-Kusi, altas 3.145 metrojn. Ĉi tiu formortinta vulkano situas en la Ĉada Respubliko.
Ŝtona peco de dezerto
5. La unua konata eŭropano, kiu transiris Saharon de sudo al nordo, estis Rene Caye. Oni scias, ke eŭropanoj vizitis Nordafrikon pli frue, en la 15a-16a jarcentoj, sed la informoj donitaj de Anselm d'Isgier aŭ Antonio Malfante estas aŭ malabundaj aŭ kontraŭdiraj. La franco loĝis longe en la landoj sude de Saharo, pozante kiel egipto kaptita de la francoj. En 1827, Kaye ekiris kun komerca karavano supren laŭ la rivero Niĝero. Lia amata deziro estis vidi la urbon Timbuktu. Laŭ Kaye, ĝi laŭsupoze estis la plej riĉa kaj plej bela urbo sur la Tero. Survoje, la franco malsaniĝis kun febro, ŝanĝis la karavanon kaj en aprilo 1828 atingis Timbuktuon. Antaŭ li aperis malpura vilaĝo, konsistanta el adobaj kabanoj, el kiuj estis ankaŭ en tiuj lokoj, de kiuj li alvenis. Atendante la revenan karavanon, Kaye eksciis, ke kelkajn jarojn antaŭ li, iu anglo vizitis Timbuktuon, ŝajnigante sin arabo. Li estis elmontrita kaj mortigita. La franco estis devigita aliĝi al la kamela karavano norde al Rabato. Do, malvolonte, Rene Kaye fariĝis pioniro. Tamen li ricevis siajn 10 000 frankojn de la Pariza Geografia Societo kaj de la Ordeno de la Honora Legio. Kaye eĉ fariĝis urbestro en sia hejmurbo.
Rene Kaye. La kolumo de la Honora Legio estas videbla sur la maldekstra reverso
6. La alĝeria urbo Tamanrasset, situanta en la interno de Saharo, suferas inundojn sufiĉe regule. En iu ajn alia parto de la mondo, loĝantoj de setlejoj situantaj je 2 000 km de la plej proksima marbordo ĉe alteco de 1 320 m devas esti la lastaj, kiuj timas inundojn. Tamanrasset en 1922 (tiam ĝi estis la franca Fortikaĵo Laperrin) preskaŭ tute forlavita de potenca ondo. Ĉiuj domoj en tiu areo estas adobaj, do pli-malpli potenca akvofluo rapide erozias ilin. Tiam 22 homoj mortis. Ŝajnas, ke nur la mortintaj francoj estis kalkulitaj kontrolante siajn listojn. Similaj inundoj kaŭzis vivojn en 1957 kaj 1958 en Libio kaj Alĝerio. Tamanrasset spertis du inundojn kun homaj viktimoj jam en la 21a jarcento. Post satelitaj radaraj studoj, sciencistoj malkovris, ke pli frue plenfluanta rivero fluis sub la nunan urbon, kiu kune kun ĝiaj alfluantoj formis ampleksan sistemon.
Tamanrasset
7. Oni kredas, ke la dezerto sur la loko de Saharo ekaperis ĉirkaŭ la 4a jarmilo antaŭ nia erao. e. kaj iom post iom, tra kelkaj jarmiloj, disvastiĝis al la tuta norda Afriko. Tamen la ĉeesto de mezepokaj mapoj, en kiuj la teritorio de Saharo estas prezentita kiel tute floranta teritorio kun riveroj kaj urboj, indikas, ke la katastrofo okazis antaŭ ne tre longe kaj tre rapide. Ne aldonu kredindecon al la oficiala versio kaj argumentoj kiel tiuj nomadoj, por enprofundiĝi en Afrikon, haki arbarojn, sisteme detruante vegetaĵaron. En modernaj Indonezio kaj Brazilo, la ĝangalo estas tranĉita sur industria skalo per moderna teknologio, sed, kompreneble, eblas, ke ĝi ankoraŭ ne venis al media katastrofo. Sed kiom da arbaro iuj nomadoj povus dehaki? Kaj kiam eŭropanoj unue atingis la sudan bordon de Ĉada Lago fine de la 19-a jarcento, ili aŭdis la rakontojn de maljunuloj pri kiel iliaj avoj okupiĝis pri marborda piratado sur ŝipoj sur la lago. Nun la profundo de Ĉada Lago en la plej granda parto de sia spegulo ne superas unu kaj duonon metrojn.
Mapo de 1500
8. En la mezepoko la merida karavana vojo de sudo al nordo de Saharo estis plej verŝajne unu el la plej trafikataj komercaj vojoj en la mondo. La sama seniluziiga Rene Kaye Timbuktu estis la centro de la komerco pri salo, kiu estis alportita de la nordo, kaj oro, liverita de la sudo. Kompreneble, tuj kiam la ŝtatiĝo en la landoj najbaraj al la karavanaj vojoj plifortiĝis, lokaj regantoj volis regi la oran salan itineron. Rezulte, ĉiuj bankrotis, kaj la vojo de oriento al okcidento fariĝis okupata direkto. Sur ĝi, la tuaregoj pelis milojn da sklavoj al la atlantika marbordo por esti senditaj al Ameriko.
Karavana Itinera Mapo
9. 1967 okazis la unua Sahara vetkuro sur plaĝaj jaktoj. Atletoj el ses landoj marŝis de la alĝeria urbo Bechar al la ĉefurbo de Maŭritanio, Nouakchott, per 12 jaktoj. Vere, en vetkuraj kondiĉoj, nur duono de la transiro pasis. La organizanto de la vetkuro, kolonelo Du Boucher, post pluraj rompoj, akcidentoj kaj vundoj, sufiĉe racie proponis, ke la partoprenantoj iru al la cellinio ĉiuj kune por minimumigi la riskojn. La rajdantoj konsentis, sed ĝi ne fariĝis pli facila. Sur la jaktoj pneŭoj senĉese trarompiĝis, estis malpli multaj paneoj. Feliĉe, Du Boucher montriĝis bonega organizanto. La jaktoj estis akompanitaj de ekster-veturila akompano kun manĝaĵo, akvo kaj rezervaj partoj; la karavano estis kontrolita de la aero. La avangardo translokiĝis al la lokoj de tranoktado, preparante ĉion por la nokto. Kaj la fino de la vetkuro (aŭ krozo?) En Nouakchott estis vera triumfo. Modernaj ŝipoj de la dezerto estis salutitaj kun ĉiuj honoraj honoroj de amaso da miloj.
10. De 1978 ĝis 2009, en decembro - januaro, la motoroj de centoj da aŭtoj kaj motorcikloj muĝis en Saharo - okazis la plej granda monda fervoja Parizo-Dakaro. La vetkuro estis la plej prestiĝa riĉaĵo por motorcikloj, aŭtoj kaj kamionistoj. En 2008, pro terorismaj minacoj en Maŭritanio, la vetkuro estis nuligita, kaj ekde 2009 ĝi okazis aliloke. Tamen la muĝado de motoroj el Saharo ne iris ie ajn - la Afrika Ekologia Vetkuro laŭiras la vojon de la malnova vetkuro ĉiujare. Se ni parolas pri la gajnintoj, tiam en la klaso de kamionoj la rusaj kamionoj Kamam estas la senŝanĝaj favoratoj. Iliaj pilotoj gajnis la totalan vetkuran poentaron 16 fojojn - precize la saman nombron kiel la reprezentantoj de ĉiuj aliaj landoj kune.
11. Saharo havas grandajn naftajn kaj gasajn kampojn. Se vi rigardas la politikan mapon de ĉi tiu regiono, vi rimarkos, ke plej multaj ŝtataj limoj funkcias laŭ rekto, ĉu laŭ la meridianoj, ĉu "de punkto A ĝis punkto B". Nur la limo inter Alĝerio kaj Libio elstaras pro sia rompiĝo. Tie ĝi ankaŭ pasis laŭ la meridiano, kaj la francoj, kiuj trovis oleon, tordis ĝin. Pli precize franco. Li nomiĝis Konrad Kilian. Aventurulo laŭ naturo, Kilian pasigis multajn jarojn en Saharo. Li serĉis la trezorojn de la malaperintaj ŝtatoj. Iom post iom, li tiel alkutimiĝis al la lokanoj, ke li konsentis iĝi ilia gvidanto en la batalo kontraŭ la italoj posedantaj Libion. Li faris sian loĝejon Tummo-oazo, situanta sur la teritorio de Libio. Kilian sciis, ke ekzistas senkontesta leĝo, laŭ kiu ĉiu franco, kiu esploris nekonatajn landojn per sia propra risko kaj risko, fariĝas la plenrajta ambasadoro de sia ŝtato. Pri tio, kaj ke en la ĉirkaŭaĵo de la oazo, li malkovris multajn signojn de la ĉeesto de nafto, Kilian skribis al Parizo. Estis la jaro 1936, ne estis tempo por plenrajtaj ambasadoroj ie meze de Saharo. Post la fino de la dua mondmilito, la leteroj falis en la manojn de geologoj. La oleo estis trovita, kaj ĝia malkovrinto Kilian estis malbonŝanca - nur du monatojn antaŭ la unua fonto de "nigra oro" li sinmortigis en malmultekosta hotelo pendigante sin kun antaŭmalfermitaj vejnoj.
Ĉi tio ankaŭ estas Saharo
12. Francio estis la ĉefa eŭropa kolonia ludanto en Saharo dum multaj jaroj. Ŝajnus, ke senfinaj alfrontoj kun nomadaj triboj devus kontribui al la disvolviĝo de taŭgaj taktikoj por fari militajn operaciojn. Dum la konkero de la berberaj kaj tuaregaj triboj, la francoj konstante agis kiel blinda elefanto, kiu grimpis en porcelanan butikon. Ekzemple, en 1899, geologo Georges Flamand petis la kolonian administracion permeson esplori ardezargilon kaj grejson en la tuaregaj regionoj. Li ricevis permeson kondiĉe preni la gardiston. Kiam la tuaregoj vidis ĉi tiun gardiston, ili tuj prenis armilojn. La francoj tuj alvokis deĵorajn plifortikigojn malantaŭ la plej proksima duno, buĉis la tuaregojn kaj kaptis la oazon Ain Salah. Alia taktiko estis montrita du jarojn poste. Por kapti la oazojn de Tuatha, la francoj kolektis plurajn milojn da homoj kaj dekmilojn da kameloj. La ekspedicio kunportis absolute ĉion bezonatan. La oazoj estis kaptitaj sen rezisto, koste de mil viktimoj kaj duono de la kameloj, kies ostoj surŝutis la flankon de la vojo. La ekonomio de la saharaj triboj, en kiu kameloj ludas ŝlosilan rolon, estis subfosita, same kiel ĉiuj esperoj pri paca kunekzistado kun la tuaregoj.
13. En Saharo loĝas tri specoj de nomadaj triboj. Semi-nomadoj vivas sur parceloj de fekunda tero ĉe la limoj de la dezerto kaj okupiĝas pri nomada paŝtado dum tempoj liberaj de agrikultura laboro. La aliaj du grupoj estas unuigitaj per la nomo de absolutaj nomadoj. Iuj el ili vagas laŭ la vojoj aranĝitaj dum jarcentoj kune kun la sezonŝanĝo. Aliaj ŝanĝas la manieron movi la kamelojn depende de kie pasis la pluvado.
Vi povas vagi diversmaniere
14. La plej malfacilaj naturaj kondiĉoj igas la loĝantojn de Saharo, eĉ en la oazoj, labori per sia lasta forto kaj montri inĝenion kontraŭ la dezerto. Ekzemple, en la ofa Sufa, pro la manko de konstruaj materialoj, krom gipso, domoj estas konstruitaj tre malgrandaj - granda gipsoza kupola tegmento ne povas elteni sian propran pezon. Palmoj en ĉi tiu oazo kreskas en krateroj profundaj 5 - 6 metrojn. Pro la geologiaj ecoj, ne eblas levi la akvon en la puto ĝis la grunda nivelo, do la Sufa oazo estas ĉirkaŭita de miloj da krateroj. Loĝantoj ricevas ĉiutagan sizifan laboron - vi devas liberigi la funelojn de la sablo, kiun konstante aplikas la vento.
15. La Trans-Sahara Fervojo trairas Saharon de sudo al nordo. La resona nomo indikas 4.500 kilometrojn da vojo kun diversaj gradoj de kvalito, pasante de la alĝeria ĉefurbo al la ĉefurbo de Niĝerio, Lagoso. Ĝi estis konstruita en 1960 - 1970, kaj de tiam ĝi estis nur flikita, neniu modernigo estis realigita. Sur la teritorio de Niĝero (pli ol 400 km), la vojo estas tute rompita. Sed la ĉefa danĝero ne estas kovrado. Videbleco preskaŭ ĉiam estas malbona ĉe la Trans-Sahara Fervojo. Neeblas veturi tage pro la blindiga suno kaj varmego, kaj vespere kaj matene la manko de lumo malhelpas - ne ekzistas kontraŭlumo sur la ŝoseo. Krome ofte okazas sablaj ŝtormoj, dum kiuj spertaj homoj rekomendas plu foriri de la trako. Lokaj ŝoforoj ne konsideras polvoŝtormojn kialon halti, kaj povas facile malkonstrui senmovan aŭton. Estas klare, ke helpo ne venos tuj, por diri ĝin milde.
Sekcio de la Trans-Sahara Fervojo
16. Ĉiujare ĉirkaŭ mil homoj volontulas por kuri al Saharo. La Dezerta Maratono okazas en Maroko dum ses tagoj en aprilo. Dum ĉi tiuj tagoj, partoprenantoj kuras ĉirkaŭ 250 kilometrojn. La kondiĉoj estas pli ol spartanaj: la partoprenantoj portas ĉiujn ekipaĵojn kaj manĝaĵojn por la periodo de la vetkuro. La organizantoj liveras al ili nur 12 litrojn da akvo tage. Samtempe strikte regas la havebleco de sav-ekipaĵo: raketlanĉilo, kompaso, ktp. Dum la 30-jara historio de la maratono, ĝin plurfoje gajnis reprezentantoj de Rusio: Andrei Derksen (3 fojojn), Irina Petrova, Valentina Lyakhova kaj Natalya Sedykh.
Dezerta Maratono
17. En 1994, la partoprenanto de la itala "Dezerta maratono" Mauro Prosperi eniris en sabloventegon. Malfacile li trovis sin ŝtono por ŝirmejo. Kiam la ŝtormo estingiĝis post 8 horoj, la medio tute ŝanĝiĝis. Prosperi eĉ ne povis memori, de kie li venis. Li marŝis, gvidata de la kompaso, ĝis li trovis kabanon. Estis vespertoj tie. Ili helpis la italon rezisti dum kelka tempo. Savaviadilo preterflugis dufoje, sed ili ne rimarkis flamadon aŭ fajron. Malespere Prosperi malfermis siajn vejnojn, sed la sango ne fluis - ĝi densiĝis pro malhidratiĝo. Li sekvis la kompason denove, kaj post iom da tempo trovis malgrandan oazon. Tagon poste Prosperi denove bonŝancis - li iris al la tuarega tendaro. Montriĝis, ke li iris en la malĝusta direkto dum pli ol 300 kilometroj kaj venis de Maroko al Alĝerio. La italoj bezonis du jarojn por resanigi la konsekvencojn de 10-taga vagado en Saharo.
Mauro Prosperi prizorgis la Dezertan Maratonon tri pliajn fojojn
18. Saharo ĉiam estis konsiderata unu el la plej danĝeraj lokoj por vojaĝantoj. Soluloj kaj tutaj ekspedicioj pereis en la dezerto. Sed en la 21a jarcento, la situacio fariĝis simple katastrofa. La batita vojo al Eŭropo fariĝas la lasta por multaj rifuĝintoj el centafrikaj landoj. Situacioj kun dekoj da mortintoj aspektas normaj. Dekduoj da homoj estas transportitaj per du busoj aŭ kamionoj. Ie meze de la dezerto, unu el la veturiloj rompiĝas. Ambaŭ ŝoforoj en la pluviva aŭto iras por rezervaj partoj kaj malaperas. Homoj atendas plurajn tagojn, perdante forton en la varmego. Kiam ili provas helpi piede, malmultaj havas sufiĉe da forto por atingi tien. Kaj kompreneble virinoj kaj infanoj mortas la unuaj.
dek naŭ.Sur la orienta periferio de Saharo, en Maŭritanio, estas Rishat - geologia formacio, kiu ankaŭ nomiĝas "Okulo de Saharo". Temas pri pluraj regulaj samcentraj ringoj kun maksimuma diametro de 50 km. La grandeco de la objekto estas tia, ke ĝi videblas nur el la spaco. La origino de Rishat estas nekonata, kvankam scienco trovis klarigon - jen la ago de erozio en la procezo levi la teran kruston. Samtempe la unikeco de tia ago ĝenas neniun. Ekzistas ankaŭ aliaj hipotezoj. La teritorio estas sufiĉe larĝa: meteorita efiko, vulkana agado aŭ eĉ Atlantido - supozeble, ĝi situis ĉi tie.
Richat de la spaco
20. La grandeco kaj klimato de Saharo konstante servis kiel racio por energiaj superprojektoj. Titoloj kiel "N% de Saharo povas provizi elektron al la tuta planedo" aperas eĉ en la serioza gazetaro kun enviinda reguleco. La tero, ili diras, estas ankoraŭ dezerta, estas multe da suno, malmulta nubaro. Konstruu al vi sunajn elektrocentralojn de fotovoltaeca aŭ termika tipo, kaj ricevu malmultekostan elektron. Jam kreis (kaj poste disiĝis) almenaŭ tri zorgojn, supozeble pretajn komenci efektivigi projektojn kun valoro de miliardoj da dolaroj, kaj aferoj ankoraŭ estas tie. Estas nur unu respondo - la ekonomia krizo. Ĉiuj ĉi tiuj zorgoj volas registarajn subvenciojn, kaj la registaroj de riĉaj landoj havas malmultan monon nun. Ekzemple, la koncerno de Desertec inkluzivas ĉiujn mondajn energimerkatajn gigantojn. Ili kalkulis, ke necesas 400 miliardoj da dolaroj por fermi 15% de la eŭropa merkato. Konsiderante la malakcepton de termika kaj nuklea energio, la projekto aspektas tenta. Sed Eŭropa Unio kaj la registaroj eĉ ne donis kreditajn garantiojn. La Araba Printempo alvenis, kaj la projekto supozeble haltis tial. Evidente, eĉ en proksimaj idealaj kondiĉoj de Saharo, sunenergio estas senprofita sen buĝetaj subvencioj.
